數據來源：海南省海洋廳 制圖：張芳曼

　　“信天翁”無人風帆航行器。 浙江大學海南研究院供圖

　　“奮斗者”號。 中國科學院深?？茖W與工程研究所供圖

　　科考船停泊在海南三亞市南山港。 孫宇飛攝

　　今年，“深?？萍?rdquo;首次寫入《政府工作報告》。海南四面環海，得天獨厚的自然條件，為深海裝備測試與應用搭建了平臺。無人風帆航行器穿越臺風，載人潛水器探索深海，科學考察船遠航大洋……在海南，眾多團隊在此攻關深?？萍?，各種深?？萍佳b備從這里出發，服務于科研，彰顯出澎湃的創新力。

　　“信天翁”無人風帆航行器

　　追風探海 實測數據

　　臺風越來越近，浙江大學海南研究院海洋過程與裝備團隊的成員們各司其職：張小波和同事乘坐小艇，將“信天翁”無人風帆航行器布放到海面上，升帆的航行器漸行漸遠;岸邊，李彥君聚焦屏幕，時刻關注航行器的狀態。

　　穿越臺風，觀測臺風內部氣象變化、海洋動力過程等，這是“信天翁”此次探測肩負的任務。

　　“信天翁是一種善于利用風的鳥，既能在空中翱翔，又能潛水捕魚。以它為名，是希望航行器能憑風借力，航行得又快又遠，也能潛進深海。”李彥君介紹，“信天翁”是我國自主研發的新型海洋探測裝備，升帆時利用風力，收帆漂流時吸收光照發電，低能耗的設計使其能夠長距離行駛，最大下潛深度達1000米，可在臺風、中尺度渦等復雜氣候、海洋環境中開展科學觀測。

　　這次航行，“信天翁”從距離臺風北部530公里處出發，進入臺風眼，從東南部穿出，歷時3天。它能自主航行、規劃路徑，在最大風力超過30節的惡劣條件下，將采集到的臺風觀測數據實時回傳。

　　“一次臺風實測獲取的經驗，遠超傳統的海測。‘信天翁’穿越臺風，各方面性能都經受住了實測檢驗。”浙江大學海南研究院常務副院長、團隊負責人李培良介紹，“信天翁”收集到的氣象、海浪等數據，為科學家了解臺風的內部結構、形成機制、演變規律等提供了支撐，將顯著提升臺風預報的準確性，增強防災減災能力。

　　不僅追風，還能探海。“風能驅動的航行器在水面上行駛，通常只能觀測水上目標。下潛后，‘信天翁’能觀測海洋剖面，搭載聲吶等設備探測水下目標。”李彥君認為，“信天翁”在未來還將發揮出更大的潛能與作用。

　　“奮斗者”號載人潛水器

　　挺進深淵 觀測采樣

　　海南三亞市鹿回頭半島，中國科學院深?？茖W與工程研究所(以下簡稱“深海所”)坐落于此。憑借“奮斗者”號載人潛水器與自研深海探測裝備的密切協作，深海所得以更加高效地開展科研與應用。

　　在近萬米深的海底，目前已知全球最深、規模最大的化能合成生命群落，呈現在“奮斗者”號載人潛水器的鏡頭中。如小樹苗般的管狀蠕蟲、緊貼在巖石上的雙殼類軟體動物，靠著海底微生物制造的硫化氫等維持生命——這一發現，拓展了人類對深淵生態系統的認知。

　　“在萬米海底，壓強極大，每平方米承受1萬噸左右的壓力。‘奮斗者’號耐高壓的球艙與生命支持系統，能讓科學家更好地看清海底世界，并獲取樣本、進行分析。”深海所深海科學研究部主任杜夢然說。

　　有了“奮斗者”號載人潛水器這個好幫手，科學家們不僅能探訪海洋深處的“生命綠洲”，還能捕捉藏于深海的魚類。

　　深淵著陸器迅速下墜，到達海底。它用腐肉作誘餌，引得一群深淵獅子魚聚攏而來，進入裝置。在燈光和攝像機下，它們的形態和一舉一動被記錄下來。這種生活在海洋深處的魚類，體形像蝌蚪，體色較透明，游動姿態十分優雅。

　　“常規的著陸器在布放到水中前，已經設定好了狀態，在水下難以調整。‘奮斗者’號載人潛水器巡航深海，借助吸管裝置和機械手臂，將深淵獅子魚置入采樣籃中，實現了‘被動等魚’和‘主動捕魚’相互配合。”深海所深?？茖W研究部博士后徐涵介紹，基于我國自研深潛技術獲取的深海及深淵魚類樣本庫，深淵獅子魚等深海魚類演化和基因組的相關研究取得了成果，并已在國際學術期刊《細胞》上發表。

　　“深海探測裝備緊密協作，讓探索領域不斷延展。我們對深海生物‘生命進化樹’的認知也更加充分，這為未來生物資源開發與生態保護打下了基礎。”杜夢然說。

　　借助“奮斗者”號和“深海勇士”號載人潛水器、“探索”系列科考船，海南的深海進入技術及作業能力不斷提升。相關企業同深海所共同建設的聯合實驗室也已經落地，將在深海照明、虛擬現實技術等方面推動成果轉化，助力本地深海科技產業發展。

　　南山港公共科考碼頭

　　資源共享 服務研發

　　科考船從三亞市南山港公共科考碼頭出發，到深海進行裝備測試，僅需半天時間。

　　“公共科考碼頭面向所有科研機構開放，以滿足科考船靠泊和海洋裝備測試需求。”三亞南山港碼頭有限公司市場總監沈悅介紹，“碼頭既能充分利用岸線資源，又能發揮集聚效應，吸引科研機構、企業在此駐留，帶動深海科技產業鏈發展。”

　　三亞深?？瓶即a頭與岸基實驗保障平臺項目，當前正在建設中。建成后，項目將與重大科技基礎設施統籌銜接，形成更加開放共享的海洋科技平臺。

　　從2020年的30航次，到2024年的1416航次，南山港服務的科考航次越來越多。“今年上半年我們服務的科考航次，快趕上去年全年的量了。”沈悅說。

　　原先以貨運為主的南山港，已轉變為擁有科考、貨運、船舶維保等多功能場景的綜合性港口：在海試應急備件方面，就地集成裝配調試，為深海裝備測試提供保障;此外，利用傳感器、無人遙控潛水器等，進行水域搜救、水下打撈，大幅降低因裝備測試不利造成的損失。

　　“我們還提供代海試服務，通過整合船舶、海域、氣象等資源，制定相關方案，試驗周期平均縮短30%。”一家海洋科技相關企業的負責人劉港介紹，代海試服務可以促成資源共享，提升研發效能。

　　截至目前，三亞崖州灣科技城高新區深海裝備產值達7.7億元，初步貫通了“試驗場—研發—制造”環節鏈條。“我們將用好自然資源稟賦和政策優勢，推進深海科技創新平臺建設，鼓勵發明創新、推動成果轉化，打造具有特色和優勢的深?？萍籍a業。”三亞崖州灣科技城管理局相關負責人說。

　　《 人民日報 》( 2025年08月15日 07 版)